近日,中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》,這是中央再一次為新能源交通工具正名,為電動車正名,新能源交通工具絕對是未來發展的大趨勢!



要點一:設施建設

科學規劃建設城市停車設施,加強充電、加氫、加氣和公交站點等設施建設。全面提升城市交通基礎設施智能化水平。


基礎設施的建設是電動車發展的剛需,沒有基礎設施的支撐,電動車想要發展無疑是被牽制的。想象一下,如果加油站沒有如現在這般隔幾公里就有一個,汽車又怎么可能能夠保持住強的續航力以及普及如此呢?



要點二:裝備技術升級

推進裝備技術升級。推廣新能源、清潔能源、智能化、數字化、輕量化、環保型交通裝備及成套技術裝備。廣泛應用智能高鐵、智能道路、智能航運、自動化碼頭、數字管網、智能倉儲和分揀系統等新型裝備設施,開發新一代智能交通管理系統。


智能化是萬物發展的方向,現在不僅電子產品智能化,甚至連電器、玩具都已經智能化。交通工具的智能化能夠不僅更加人性化,更能夠準確地實時了解交通工具的性能與狀態,減少安全事故與意外的發生。



要點三:加強低碳出行理念

強化節能減排和污染防治。開展綠色出行行動,倡導綠色低碳出行理念。


電動車一直都是倡導綠色低碳出行的主力軍。截至目前,我國的兩輪電動車社會保有量超過2.5億輛,對于節能減排貢獻極大。

按年均行駛2600公里(日均10公里,每周5天,每年52周計算)的估計模型,2.5億輛電動車年總行駛里程可達6500億公里。試想一下,如果我國的兩輪電動車有80%替代了燃油摩托車里程(百公里節油2.5升),20%替代轎車里程(百公里節油9升),那么,6500億公里節油約750億升。



這一《綱要》對于電動車行業來說,釋放了幾大信息。

一為電動車正名。

電動車不再是“草根”產品,而是未來交通發展的趨勢,倡導綠色出行發展理念。之前一些地方的“一刀切”“亂收費”中央也是親自下場管制,中央對于電動車這塊還是十分重視的。

電動車雖然現在管得非常嚴,讓消費者感覺非常不習慣,但是后面出來的成果對于交通肯定會有特別大的改善。



這次中央的正名,也讓消費者日后在選擇交通工具的時候,也更可能會把電動車納入考慮的范圍。

二新能源交通的推動,電池企業或將迎來新的商機。

新能源車的大力度推動發展又怎么可能少得了電池呢?基礎設施的設置也必定需要大量的電池作為基礎。不管是新能源車的發展還是基礎設施的發展,都將讓電池企業迎來的高潮。



這無疑又是國家與民營企業所進行的一次深度合作。為企業發展創造良好的空間,形成有利于企業健康發展的輿論環境。就電動車行業而論,良好的輿論環境有利于強化企業、行業信心,助推產業新發展。



電動車行業如今也是“國家護航”的狀態了,相信以后肯定“一路綠燈”。新能源一直都是國家發展中非常重要也非常重視的一部分,“金山銀山不如綠水青山”,新能源不就是綠水青山的重要“制造者”嗎?


轉載請注明來源:http://www.fbodis.live/html/201909/68082.html